Klimatske promjene već su nekoliko godina važan aspekt našeg postojanja. Međutim, nedavni razvoj događaja pokazuje da sve vlade ozbiljnije shvaćaju ovo pitanje. Europska unija službeno je objavila da će od 2035. godine biti zabranjena prodaja vozila koja ispuštaju štetne tvari. Nadalje, poznati ZBE-ovi trenutno se provode u brojnim općinama diljem Španjolske. Stoga inovacije poput onih lihtenštajnske tvrtke gledaju u budućnost s optimizmom, a njihova je funkcionalnost prilično intrigantna.
Ako vozilo radi na morsku vodu, pretpostavlja se da njegova glavna korist leži u dugoročnoj dostupnosti tog resursa. U ovom članku predstavljamo automobil koji bi iza sebe mogao ostaviti električne automobile i vodik koji pokreće morska voda.
Vozilo na morsku vodu
Na sajmu automobila u Ženevi švicarska tvrtka NanoFlowcell predstavila je svoju istraživačku inicijativu u suradnji sa švedskim proizvođačem luksuznih automobila Koenigseggom i njemačkom tvrtkom Bosch. Riječ je o sportskom automobilu nazvanom Quant e-Sportlimousine, koji se ističe posebnom značajkom: vozi se na slanu vodu.
Voda prototipa, slično morskoj vodi, služi kao izvor energije za punjenje baterija, koje omogućuje velikom vozilu postizanje velikih brzina, brzog ubrzanja i značajnog dometa.
Zapravo, pokazuje nevjerojatnu brzinu, budući da je morska voda na kojoj radi Omogućuje vam postizanje brzine od 380 km/h i ubrzanje koje doseže 100 kilometara na sat za samo 2,8 sekundi.
Ovaj model NanoFlowcell ima upečatljiv izgled koji podsjeća na limuzinu Mercedes S-klase, iako s nešto nižim profilom i leptir vratima koja se otvaraju prema gore.
Što je ispod slane vode što ga pokreće?
Električni pogonski sustav sportskog prototipa koji je razvio Nunzio La Vecchio, tehnološki direktor tvrtke NanoFlowcell, temelji se na protočnoj bateriji koja za punjenje i pražnjenje koristi dvije otopine metalnih soli koje ne zagađuju okoliš.
U mogućnosti primiti ogromnu količinu snage, ovo vozilo pokreću četiri elektromotora povezana sa sustavom za upravljanje okretnim momentom koji daje ukupnu snagu od 925 konjskih snaga, a sve napajaju superkondenzatori.
Rad motora preko superkondenzatora To je moguće zahvaljujući električnoj energiji koju daje određeni uređaj, što je definirajuća karakteristika vozila, budući da do tada nije postojao usporediv izum.
Ovaj sustav napajanja koristi se po prvi put u automobilskim aplikacijama, iako je NASA ranije koristila elektrokemijske akumulatore za proizvodnju električne energije potrebne za svoja vozila, slično određenim živim organizmima koji se nalaze u prirodi. funkcionirati, Potreban je skromni spremnik morske vode od oko 400 litara.
Energija potrebna za rad vozila dobiva se međudjelovanjem dviju nabijenih tekućina, jedne pozitivno i druge negativno, nalazi se u spremnicima od 200 litara ugrađenim u automobil, što mu omogućuje doseg od 600 kilometara.
Ovaj sustav slane vode od 400 litara daje sportskom automobilu sljedeće karakteristike:
- električni kapacitet Procijenjena je na 120 kWh, s rasponom potrošnje od 20 do 30 kWh na svakih 100 kilometara. Nazivni napon je 600 V, praćen strujom od 50 A i trajnom snagom od 30 kW.
- Mogućnosti Quant e-Sportlimousine značajno ga izdižu iznad njegovih konkurenata u istoj kategoriji, odnosno Tesla Model S i Nissan Leaf. Ovo naglašava obećanje inauguralnog modela sportskog automobila koji može voziti po oceanskoj vodi.
Zašto je do danas razvijen samo jedan model ove vrste?
Očito je da ovaj prototip nudi važnu prednost zamjene konvencionalnih kontaminanata koji se nalaze u električnim baterijama bezopasnom slanom vodom. Međutim, veliki izazov koji treba riješiti su dimenzije i masa spremnika za vodu, koji Oni čine ovaj model duljim od 5 metara i teškim 2.300 kilograma.
Početni model automobila koji radi na morsku vodu prilično je pohvalan s obzirom na kapacitet goriva, performanse koje nudi i minimalno zagađenje koje stvara. Sljedeći je korak rješavanje izazova povezanih s njegovom veličinom i težinom.
Kako radi vozilo koje koristi morsku vodu?
Ovo vozilo, koje je razvila tvrtka Nanoflowcell, fokusirano je na stvaranje inovativnih pristupa održivosti u mobilnosti. Iako je automobil prvi put predstavljen 2016. Trenutno je u fazi testiranja.
Rad ovog vozila vrlo je sličan onom tradicionalnog električnog automobila, s posebnošću da njegova baterija koristi bi-ion tehnologiju umjesto litij-ionske. Stoga su ove baterije izrađene od slane otopine umjesto da se oslanjaju na litijeve ione.
U tom smislu, vozilo nazvano Quantino koristi spremnike za skladištenje morske vode, koja cirkulira kroz sustav koji koristi elektrolite za stvaranje električne energije iz soli. Osim toga, ovaj mehanizam doprinosi smanjenju težine vozila, što zauzvrat smanjuje njihovu cijenu.
Je li istina da vozilo kao gorivo koristi morsku vodu?
Iako se čini nevjerojatnim i kao znanstvena fantastika, Quantino je prošao iscrpan niz testova koji mogu utrti put homologaciji ovog intrigantnog vozila. Posebno, Skupio je više od 10.000 sati vožnje i prešao udaljenost veću od 350.000 km.
Stoga ovi testovi nisu bili jednostavni, ali tvrtka Nanoflowcell uvjerava da su rezultati vrlo povoljni, budući da je prijavio samo tipične probleme, poput problema s gumama i nekih dodatnih popravaka.
Rezultati ovih testova pokazuju da ovo vozilo ima odgovarajuću autonomiju, postižući udaljenost od 1.000 km, uz relativno brz kapacitet punjenja. Nadalje, vozilo nema pretjeranu potrošnju, budući da testni podaci pokazuju prosječnu potrošnju energije između 8 i 10 kWh na 100 kilometara.
Nadam se da ćete s ovim informacijama saznati više o vozilu koje kao gorivo koristi morsku vodu.